MOCO – BULK-XL

Der MOCO-Bulk-XL, speziell für sperrige (zB Schrotte) oder ganz feinkörnige (zB mineralische Rohstoffe) Schüttgüter!

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Der MOCO-Bulk-XL ist ein 30 ft Open-Top und Rear-Open-Container, der von 2 Seiten be- und entladen werden kann. Waren können sowohl von oben (Open-Top), als auch von hinten (Rear-Open) in den MOCO-Bulk-XL verbracht werden. Somit ist diese Containerneuheit vor allem für den Transport von losen Schüttgütern, kranbaren Waren und Warengruppen einsetzbar, die von oben (zB mittels Radlader oder Kran) bzw. hinten (zB mittels Gabelstapler) beladen werden können. Die Haupteinsatzgebiete des Containers sind die Metallschrott-Logistik (Eisen- und NE-Schrotte), sowie der Transport von mineralischen Rohstoffen wie zB Gips und Kalk.


» Flexible Be- und Entlademöglichkeiten

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→ Beladung mit loser Ware von oben mit Radlader
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→ Beladung mit loser Ware von oben mit Greifer
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→ Entladung loser Ware durch Abkippen
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→ Entladung loser Ware durch Greifer
 
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→ Be- und Entladung mit kranbaren Waren von oben
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→ Be- und Entladung mit Stapler von hinten
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» Vielfältige Transportmöglichkeiten

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→ Straße: Transport auf Trucking-Chassis
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→ Schiene: Transport auf Eisenbahn-Waggon
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» Einfacher Umschlag

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→ Mit Containerstapler
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→ Leer auch mit herkömmlichem Gabelstapler
 

» MOCO-Bulk-XL als „rollendes Lager“

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→ Lagerung von Ware im Container am Depot
 

» Eigenschaften bzw. Vorteile des Bulk-XL-Containers

  • Hohe Ladegewichte durch Leichtbau-Stahlkonstruktion
  • 100% Nässeschutz durch 11 Dachträger und Plane
    • Abdeckplane liegt optimal auf, um Waren vor Wetter und Nässe zu schützen
  • Der flexible Bulk-Container: ideal für sperrige Schüttgüter, kranbare Waren mit Bundlängen bis 9 m und schweren Palettenwaren größer 1 to/Pal.
  • Innenabmessungen nach EUR-Maß ideal passend für Paletten mit EUR-Maß
  • Möglichkeit zum Aufbau von Shuttle-Verkehren: Zuführung loser Rohstoffe zur Produktion und direkte Übernahme von Fertigprodukten
  • Türen auf der hinteren Stirnseite
    • Entladung von sperrigen Schüttgütern
    • Verladerampen- bzw. Dockbeladung möglich
  • Ausschwenkbarer Türrahmen hinten
    • Kranbeladung unabhängig von Höhe der Kranbahn
  • Laderaum als komplette Stahlausführung
    • Glatte Flächen (zB Blechboden) für eine rückstandsfreie Entladung beim Abkippen
    • V.a. beim Transport von scharfkantigen, metallischen Schrotten und feinkörnigen, pulvrigen bis teils staubförmigen mineralischen Rohstoffen von Bedeutung
  • Optimierte Bordwandhöhe von 1.917 mm
    • Hoch genug für optimales Ladevolumen von ca. 37 m3, niedrig genug für Ladestellen mit begrenzten Verladehöhen
  • Komplett dichter Container
    • Nur stirnseitige Öffnung und Türflügel mit zusätzlichen Dichtungen
    • Wichtig für feine, pulvrige bis staubförmige Rohstoffe in loser Schüttung und niedrigem Schüttgewicht (wie zB Gips, Kalk, etc.)
  • Perfekte Kombination mit MOCO-Triple
    • Höhe des MOCO-Bulk-XL dahin optimiert, dass beim Bahntransport eine Stapelung mit einem MOCO-Triple möglich ist

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» Shuttle-Verkehre bzw. Schrott-Logistik

  • Shuttle-Verkehr Rohstoff-Fertigware
    • Zuführung Rohstoff in loser Schüttung, sofortige Retourladung mit Fertigwaren
    • Solche Shuttle-Verkehre als reine Straßentransporte nicht abbildbar
  • Schrott-Logistik
    • Konstruktion des MOCO-Bulk-XL als komplette Stahlausführung
    • Sperrige Waren werden von oben mit Greifer verladen und mittels Abkippvorgang zugestellt
    • Abkippmöglichkeit durch komplett zu öffnende, hintere Türen
Fallbeispiel UKV MOCO-Bulk-XL deu web klein
 

» Technische Details

  • Länge: 30 ft (außen 9.125 mm, innere Ladelänge 8.967 mm)
  • Breite: außen 2.550 mm, innere Ladebreite 2.428 mm
  • Höhe: außen 1.917 mm, innere Ladehöhe 1.669 mm
  • Hintere Türe
    • Höhe: gesamte Containerhöhe bzw. uneingeschränkt durch ausschwenkbaren Rahmen
    • Breite: gesamte Containerbreite
  • Euro-Paletten: 22 Stück auf einer Lage
  • Ladevolumen: bis 37 m³
  • Eigengewicht: 3.200 kg
  • 10 Anschlagösen auf jeder Längsseite für Zurrgurte
    • Werden Ösen nicht benötigt, werden sie im Boden versenkt
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